山即是城,城即是山，重庆是中国最大的山城。

在嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带，重庆市依山而建，道路高低不平，建筑错落有致。

水上无人驾驶游船  “重庆发布”微信公众号 资料图

9月26日，两江新区明月湖上，自动驾驶游船驶过湖面，留下一道道波纹。不远处，几台测试中的自动驾驶车依次经过智能灯杆，空中的无人机飞过，将这一景象收入镜头中。

场面看似随意，但游船每次转向，车辆每次变速，无人机每次升降，数据早已通过智能化网联系统实时传送回后台的云控平台，确保一切安全可控。这就是两江新区车联网先导区建设中正在开展的“人、车、路、云、网、图”协同探索。

智慧公交站  赵丁颐 摄 

这背后，是近年来两江新区车联网先导区建设，企业参与协助共建云控平台的技术助力。目前，该平台已经具备出行服务、智慧车辆管控、智慧设备管理等功能，并具备持续演进能力。

四面环山，江水回绕。这座长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的超大型城市，丘陵是主要地形。山水相依的独特地貌为重庆多维的复杂交通体系奠定了基础。

2022年5月4日，重庆李子坝，傍晚时分的轻轨穿楼。  视觉中国 资料图

重庆，高楼大厦依山而建，错落有致；道路高低不平，错综复杂。城市的轨道交通不仅能在“地下穿”，还能在“天上跑”。2号线李子坝站就因从楼房中飞驰而过的景象成为了“网红”，吸引大批游客前来参观体验。

2022年8月13日，重庆，鹅公岩大桥。  视觉中国 资料图

这座因长江、嘉陵江交汇而兴的山水之城，桥梁是连接各地的重要枢纽。逢山开路，遇水架桥，在重庆，桥梁如同一根根主动脉，实现着山水城市的互联互通。千厮门嘉陵江大桥，桥梁整体融入山水之中。黄桷湾立交桥连接江北机场、朝天门长江大桥等8个方向出口，高达五层楼，已开通20条匝道，被称为“最复杂立交桥”。曾有人调侃“在这里走错一个口，就迎来了重庆一日游”。

“8D魔幻立体交通”的重庆，自带可上天入地的轨道交通和造型各异的立交桥。一条马路都可以分出三四层延伸到楼宇屋顶。而面对错综复杂的交通运输，如何打造山城特色的交通场景成为这个长江沿岸城市一直在探索的问题。

2022年3月11日，重庆市苏家坝立交。  视觉中国 资料图

“重庆特有的3D地势、多层立交桥、多隧道、多雾等严苛环境，为车联网建设提供了路况最复杂、规模最大的丰富应用场景。两江新区车联网建设取得成功后的经验，几乎可以适用于全国各地，为全国车联网建设输出方案。”两江新区党工委委员、管委会副主任李顺对媒体表示。

2021年7月，国内知名互联网企业联合三大交通生态企业，以1.48亿元中标重庆两江新区车路协同二期EPC项目。这意味着，作为西部第一个获得工信部批复建设的国家级车联网先导区，重庆两江新区车联网建设又迈出了坚实的一步。

重庆两江新区协同创新区以\”车-路-云-网-图\”为建设要素，推动打造山城特色的3D智慧交通场景。两江新区相关负责人介绍，车路协同二期项目主要包括危险路况提醒、异常交通和路况、驾驶辅助、交通效率4大类、38小类场景。

车联网先导区突出重庆模式与重庆特色，实现重庆山地城市车路协同多场景应用，构建人、车、路、网、云高效协同体系，进一步推动自动驾驶、车路协同的城市应用示范。

今年9月，重庆两江新区发布的《重庆两江新区推进软件和信息服务业建圈强链行动计划（2022—2025年）》中也提到，将瞄准智能驾驶、智能座舱等智能网联新能源汽车软件方向，重点突破互联软件、高精地图、车载计算平台等细分领域，着力推动无人驾驶、车联网等软件应用落地，大力支持汽车设计软件及汽车集成电路设计软件发展。

“车路协同并非单一的基础设施智能化改造，而是通过场景打造，为智能网联汽车产业上下游有效赋能。”两江协同创新区研究院执行院长杨斐表示，车路协同二期的建成，将极大助力两江新区乃至重庆汽车产业加速向智能网联汽车方向转型升级。

下一步，两江新区计划实现直管区638平方公里主干路网车联网功能全覆盖，涵盖城市示范道路、产业园区示范道路，实现信号灯绿波通行、行人过街检测、无人环卫清扫等30余种车联网应用。